<del id="6woiy"></del>
地址：自貢市富順縣晨光工業園區（原富順糖廠）
電話：0813-3302968
傳真：0813-3303816
Email：806601399@qq.com
郝先生：13909002718
網址：m.bjmery.com
Website:m.bjmery.com
| 我國鋰資源豐富 碳酸鋰卻嚴重依賴進口？ | ||
| 發布者：管理員 發布時間：2016-6-28 閱讀：3929次 | ||
2015年，我國新能源汽車銷量達到33萬輛，名列全球首位，作為動力電池的重要原材料碳酸鋰的****水漲船高。據資料顯示，我國國內電池級碳酸鋰的****從2015年年初的每噸4.3萬元上升到年底的每噸12.3萬元，漲幅近兩倍。目前，個別企業的報價甚至超過每噸17萬元，碳酸鋰市場的火爆程度可見一斑。 我國作為世界鋰儲量排名****的國家，有資源支撐新能源汽車產業快速騰飛。令人意外的是，長期以來我國鋰資源年開采量只占世界總量的5%，國內企業所需碳酸鋰超過80%依賴進口。我國碳酸鋰產業呈現“坐擁巨量資源卻嚴重依賴進口”的尷尬局面。 ■我國鋰資源儲量大 提取難度高 從資源儲量上看，我國是一個名副其實的鋰資源“富國”。根據美國地質調查局（USGS）的報告顯示，全球可供開采的鋰資源儲量約1300萬噸，中國擁有超過350萬噸的鋰資源儲量位列全球****，僅次于智利。 據了解，全球鋰資源主要分為鹽湖型、硬巖型以及地下鹵水型三種類型，其中**具工業開發價值、生產難度****的是鹽湖型。這也是我國已探明鋰資源儲量中占比****的類型，約占80.54%，這些鹽湖主要分布在海拔高、降水量小的青藏高原地區。
雖然我國鹽湖鋰儲量豐富，但加工難度較高。中國地質科學院礦產研究所副研究員侯獻華說：“由于鎂和鋰的離子半徑接近，化學共性較多，不易分離。目前，業界主要用鹽湖中的鎂鋰含量比例來衡量各地鹽湖鋰的開采難度。鹽湖的鎂鋰比越高，加工難度越大。大家普遍認為，鎂鋰比大于20的鹽湖難以提取鋰元素。”按此標準，我國鹽湖鋰的提取難度普遍較高。 以我國柴達木地區的東臺鹽湖為例，雖然該鹽湖的提取難度是青海地區****的，鎂鋰比也高達33.8。而全球鹽湖鋰主產地智利阿卡塔瑪鹽湖的鎂鋰比僅為6.25，遠低于東臺鹽湖。同樣位于柴達木地區另外兩個鹽湖西臺和一里坪的鎂鋰比均高于50，察爾汗鹽湖鎂鋰比是****的，達到1837.6，是東臺鹽湖的60倍、智利阿卡塔瑪鹽湖的300倍。由此可見，在我國青海地區從鹽湖中提取鋰的技術難度要比國外大很多，這也是國內相關企業不得不從國外進口原材料的根本原因。 侯獻華說：“一旦鹽湖提取鋰實現產業化，其利潤非常可觀。”據介紹，鹽湖提取鋰的工藝成本平均不超過20000元/噸，是礦石提取成本的一半。雖然鹽湖提取鋰擁有較高的技術難度，卻仍成為國內各家鋰業公司科研攻關的對象。 ■生產工藝和環保壓力 阻礙碳酸鋰產量提升 碳酸鋰****大幅上漲與我國嚴重依賴進口的情況，引起了行業內各方的高度關注。6月20～21日，青海省人民政府、科技部、工信部與中國電動汽車百人會在青海省西寧市舉辦了“鋰產業—新生態”國際高峰論壇，產業鏈上的各方共同研討鋰產業未來發展的趨勢。 在論壇間隙，記者與北大先行科技產業有限公司總裁高原博士進行了交流。高原告訴記者，他們正在柴達木地區的東臺鹽湖進行碳酸鋰等動力電池原材料的生產與加工。青海地區鹽湖鎂鋰比過高是阻礙我國碳酸鋰產量上升的**主要原因。相對于已經成熟的鋰礦石加工方法，各國對于高鎂鋰比鹽湖的提取工藝還在摸索階段。由于世界各地環境差異性較大，不同地區的鹽湖，甚至同一地區的相鄰鹽湖中鎂鋰含量都不相同，這要求鋰業公司在各地的鹽湖中采取不同的工藝進行生產加工。對此，各家公司需要投入大量資源進行技術攻關。在技術研發的過程中，很多企業遭遇了挫折，吞下了投資失敗的苦果。“成功的只是少數，失敗的案例非常多。”高原補充道。 高原透露，目前他們已經研發出吸附法、電滲透法等適合在高鎂鋰比鹽湖使用的提取工藝。 青藏高原脆弱的生態環境也是鋰業公司在生產經營過程中需要考慮的關鍵因素。青海省鋰產業技術創新戰略聯盟理事長段東平表示，在2015年下半年碳酸鋰****開始飆升時，一些企業為賺取經濟利益，私下采用了會產生大量有害氣體的煅燒浸取法。“氯化氫氣體無節制排放，引發了嚴重的環境污染。”段東平至今仍為此感到氣憤。據他介紹，電滲透法和吸附法雖然有工藝簡單、對環境影響小等優勢，但淡水消耗量較大，且能耗較高，若長期生產同樣不利于青藏高原地區的環境保護。 中科院青海鹽湖研究所和中科院有機化學研究所經過多年自主研發，**終找到了從青海鹽湖的高鎂鋰比鹵水中提取氯化鋰，并經過碳化產出碳酸鋰的溶劑萃取法。段東平表示，溶劑萃取法能夠提取純度高達99.9%的電池級碳酸鋰，這種方法具有污染小、能耗低等優勢，但對技術和設備的要求較高，年產量只有1000噸，“下半年還需進一步擴充產能。” 段永平說。 人工、物流等因素也成為影響青海省內鋰業公司產能進一步提升的不利因素。段東平表示，地處我國西部地區的柴達木盆地，自然環境相對于中東部地區來說較為惡劣，不利于****人才的引進。在交通方面，雖然有蘭新高鐵、青藏鐵路以及京藏高速等交通運輸網，但相對于東部沿海地區物流成本仍然要高許多。 |
||
|
| 打印本頁 || 關閉窗口 |
